Při skutečném použití, protože spojovací článek je často o něco větší než dopravní řetěz, je opotřebení vážnější, takže spojovací článek se stává slabým místem v celém dopravním řetězu. Jeho formy poškození jsou zejména silné opotřebení, rozbití a roztržení a hlavní důvody jeho výskytu jsou:
1. Dlouhodobé vystavení pulzujícímu zatížení a únavovému poškození;
2. Spojovací čep nebo svorník je uvolněný a vypadává a není včas nalezen a doplněn, což má za následek nerovnoměrnou sílu nebo tahání spojovacího článku;
3. U svislého kroužku je jednostranné opotřebení vážnější. Pokud není včas vyměněn, je snadné jej zlomit;
4. Po zaseknutí řetězu bude generováno velké dynamické zatížení a rázové zatížení, což má za následek obrovské okamžité kolísání rychlosti dopravního řetězu, což způsobí, že dopravní řetěz běží nestabilně, čímž se urychlí opotřebení nebo zlomení spojovacího článku ;
5. Kvalita výroby je špatná, odolnost proti opotřebení je špatná nebo houževnatost je špatná, tvrdost je nízká nebo koncentrace napětí vytváří únavové trhliny, což má za následek nedostatečnou pevnost.
Poškození spojovacího kroužku řetězového dopravníku je zhruba způsobeno výše uvedenými pěti důvody, které vyžadují, aby podniky při používání řetězového dopravníku pravidelně prováděly údržbu zařízení a řešily problémy okamžitě, když je zjistí.