1. Korečkové dopravníky musí být pevně instalovány na pevný betonový základ. Povrch betonového základu by měl být rovný a vodorovný, aby bylo zajištěno, že korečkový dopravník po instalaci splňuje vertikální požadavky.
U korečkových dopravníků s vyššími výškami by střední a horní plášť měl být připojen k přilehlým budovám (jako jsou sila, dílny atd.) na vhodných místech, aby se zvýšila jejich stabilita. Během instalace nejprve nainstalujte spodní součásti, upevněte kotevní šrouby, poté nainstalujte střední kryt a poté namontujte horní kryt. Po úspěšné instalaci krytu opravte svislost. Změřte pomocí olovnice v plné výšce a chyba by měla být menší než 10 mm. Horní a spodní osy by měly být rovnoběžné a jejich osy by měly být ve stejné rovině.
Při instalaci korečkového dopravníku s nižší výškou lze horní, střední a spodní plášť spojit a korigovat na základní rovině a následně celek rovnou zavěsit a upevnit na betonový základ.
2. Po instalaci pláště nainstalujte řetěz a zásobník. Šrouby ve tvaru U používané pro připojení násypky jsou jak řetězové spoje, tak upevnění násypky. Matice šroubů tvaru U musí být dotaženy a spolehlivě zabráněno jejich povolení.
3. Po instalaci řetězu a zásobníku by měly být řádně utaženy.
4. Přidejte příslušné množství motorového oleje a másla do reduktoru a sedla ložiska. Reduktor je mazán průmyslovým převodovým olejem. V sedle ložiska lze použít máslo na bázi vápníku nebo sodíku.
5. Zkušební provoz. Po dokončení instalace by měl být proveden zkušební provoz prázdného vozu. Při jízdě naprázdno je třeba věnovat pozornost: žádné couvání a žádné narážení. Prázdný chod by neměl být kratší než 2 hodiny, nemělo by docházet k přehřívání, nárůst teploty ložiska by neměl přesáhnout 250 stupňů a nárůst teploty reduktoru by neměl přesáhnout 300 stupňů. Po 2 hodinách chodu naprázdno, pokud je vše v pořádku, lze provést zátěžový test. Při zátěžové zkoušce by mělo být podávání rovnoměrné, aby se zabránilo nadměrnému podávání a zablokování spodní části způsobující „ucpané auto“.